পারো বিমানবন্দর ভুটান বৃহত্তম (এবং আন্তর্জাতিক অবস্থা হচ্ছে শুধুমাত্র এক)। এটি শহর থেকে 6 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২২37 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। এর সম্পর্কে আরো কথা বলুন।
সাধারণ তথ্য
পারো বিমানবন্দর 1983 সালে কাজ শুরু করে। এটি বিশ্বের সবচেয়ে জটিল বিমানবন্দরগুলির শীর্ষ -10 টিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়: প্রথমত, পার্শ্ববর্তী ভূখণ্ডের একটি খুব জটিল ভূখণ্ড রয়েছে এবং এটি যে সংকীর্ণ উপত্যকায় অবস্থিত তা পর্বতমালার উচ্চতা 5.5 হাজার মিটার পর্যন্ত এবং দ্বিতীয়ত - শক্তিশালী বাতাস বাতাসে, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দক্ষিণ-দক্ষিণ দিকের দিক থেকে কোনও উপায়ে এবং ল্যান্ডিং করা হয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এয়ারবাস A319 একটি উচ্চতা 200 মিটার একটি বাঁক করতে হবে, এবং একটি "মোমবাতি" সঙ্গে বন্ধ করা।
যাইহোক, এই ধরনের অসুবিধাগুলির সত্ত্বেও, বিবিজে / এএসিজে শ্রেণির বিমানটি এমনকি তুলনামূলকভাবে বড় বিমান গ্রহণ করে; যাইহোক, প্রয়োজনীয় অবস্থা হল নেভিগেটরের বোর্ডে (বোর্ড বিজনেস জেটস সহ) উপস্থিতি, যা রুট স্থাপন করতে নিযুক্ত হবে। ২009 সালে, বিশ্বের 8 টি পাইলট তাদের একটি পারো বিমানবন্দর চালাতে অনুমতি দিয়েছিল।
বিমানবন্দর অন্ধকারে নিরাপদ takeoff / অবতরণ অনুমতি দেয় যে আলো সরঞ্জাম অভাব কারণে দিনের সময় চলতে শুধুমাত্র কাজ। এই সব সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও, প্রতি বছর পাও থেকে উড়োজাহাজের চাহিদা বাড়ছে: ২01২ সালে এটি 37 হাজার লোকের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল 2012-এ 181 হাজারেরও বেশি। এয়ারপোর্টটি ভুটানের জাতীয় বিমানবাহী বিমানের ভিত্তি - কোম্পানী ড্রুক এয়ার। ২010 সাল থেকে, পারোতে যাওয়ার অনুমতি নেপালের বিমান বাহিনী বুদ্ধ এয়ার কর্তৃক গৃহীত হয়েছিল। আজ, ফ্লাইটগুলি দিল্লি, ব্যাংকক, ঢাকা, বাগডোগরু, কলকাতা, কাঠমান্ডু, গাইয়ে চলে যায়।
সেবাগুলি
পারো বিমানবন্দরটি 1 964 মিটার দীর্ঘ রানওয়ে রয়েছে, যা উপরে উল্লিখিত হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, এটি বড় বড় বিমান নিতে সক্ষম করে। বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনাল জাতীয় শৈলী নির্মিত এবং সজ্জিত করা হয়। এটি ছাড়াও, একটি পণ্যসম্ভার টার্মিনাল এবং বিমান হ্যাঙ্গার রয়েছে। প্যাসেঞ্জার টার্মিনালে 4 টি রেজিস্ট্রেশন র্যাক আছে, যা এই মুহূর্তে যাত্রী সেবা জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট।
এটি কেবল ট্যাক্সি থেকে বিমানবন্দর থেকে শহরে পেতে সম্ভব, যেহেতু ভুটানের পর্যটকদের জন্য সরকারী পরিবহন এবং গাড়ী ভাড়া, দুর্ভাগ্যবশত, এখনও পাওয়া যায় নি
| | |
| | |
